Halil DELİBAŞ | KÜRESEL LOJİSTİK VE MERSİN | Mersin Haberci Gazetesi
     
 
 
 
 
 
image
Halil DELİBAŞ

Tarih : 31.08.2022  E-Mail : halildelibas40@gmail.com


KÜRESEL LOJİSTİK VE MERSİN

2007 yılında Mersin’de muhtelif kamu ve özel sektör kurum ve kuruluşların önderliğinde başlatılan ve maalesef halen tamamlanamayan RIS  Mersin(Regional Innovation Strategies) Projesi isimli çalışmadaki Lojistik Platformu isimli oluşumun hedeflerinden birisi de Mersin’e kapsamlı ve uluslararası boyutta hizmet verecek bir LOJİSTİK MERKEZ(logistics village) tesis edilmesi idi. Diğer platformlar ise “Turizm ile,  Tarım ve Tarıma Dayalı Sanayi” idi. Bu yazımda biraz bu projenin geldiği noktadan ve ilimiz için çok önemli olan Lojistik sektörünün durumundan bahsetmek istiyorum. Değişik tanımlara rağmen uzmanların hem fikir olduğu haliyle ;LOJİSTİK: Çeşitli akademik tanımlara rağmen kabaca kısa bir tanımla; bir ürünün ham madde halinden mamul madde halinde tüketicinin eline geçene hatta iade edilen malın geri transferine(tersine lojistik) kadar geçen sürece ve hizmetlere(nakliye, depolama, gümrükleme, ambalajlama, etiketleme, dağıtım, geri nakliye…vb) LOJİSTİK denmektedir. Özetle lojistik doğru ürünü, doğru yerde, doğru zamanda, doğru miktarda, doğru şekilde, doğru kalitede rekabetçi bir fiyatla temin etmektir. Küresel  olarak ticaret ve taşımacılıkta serbestleşme eğiliminin hızlanması, lojistik sektörünün çok stratejik bir sektör olarak değerlenmesini sağlamıştır. Ülkelerin lojistikteki başarısı ya da başarısızlığı dönemsel olarak  Dünya Bankası tarafından dönem dönem hesaplanan ve yayımlanan “Lojistik performans Endeksi(LPI)” ile duyurulmakta ve endeksin 6 ayrı belirleme kriterleri olan; “gümrükler dahil sınır denetim kuruluşlarının gerçekleştirdiği gümrükleme işlemlerinin verimliliği, ticaret ve taşımacılıkla ilgili altyapının kalitesi, rekabetçi fiyatlarla sevkiyat düzenlenmesindeki kolaylık, lojistik hizmetlerdeki yetkinlik ve kalite, sevkiyatların izlenebilirliği ile sevkiyatların planlanan zamanda varış yerine ulaşmasındaki zamanlama”  başlıklı konular öne çıkmaktadır. 2007 yılında dünya ekonomisindeki sıralaması(LPI-Logistics Performance Index) 34 lerde olan ülkemiz 2012 de 27.inciliğe kadar yükselmiş ise de halen 160 ın üzerinde değerlendirmeye alınan ülke sıralamasında maalesef kırkıncı sıranın  üzerinde yer almaktadır. Ülkemiz, LPI kriterleri arasındaki puanlamada gümrük hizmetlerinde en düşük puanı alırken, uluslararası sevkiyatlar sıralamasında ise 6 kriter arasında ilk sırada yer almaktadır. 

Ülkemiz Türkiye ve Mersin’in konumu ve LPI için değerlendirmesine bakar isek; Türkiye doğu ile batıyı, Asya kıtası ile Avrupa kıtasını, Ortadoğu, Afrika ile Avrupa ve Rusya’yı  birbirine bağlayan çok önemli bir kavşak noktasındadır. Buna benzer özellik olarak ilimiz Mersin’de bu kavşak noktasının en önemli deniz sınır kapısı olarak öne çıkmaktadır. Bu konumu ile Mersin, dünyanın en önemli lojistik noktalarından birisindedir. Uzak doğu ve Avrupa arasında bir köprü kapı konumunda, gerek ana gemiler gerek yardımcı(besleme-feeder) gemiler için önemli bir ticari liman konumu ile öne çıkmaktadır. Ayrıca ülkemiz, sahip olduğu genç ve eğitimli insan gücü potansiyeli, coğrafi konumunun uygunluğu ve bölge ülkelerine göre nispi olarak uygun maliyet yapısı ile büyük bir lojistik altyapısına ve yüksek bir potansiyele sahiptir. Türkiye’de büyüme potansiyelinin yüksek olduğu Lojistik sektörü, turizmden sonra en fazla potansiyeli bünyesinde barındıran ikinci sektör konumundadır.                  Mersin ve Lojistik: 2007 yılında başlayan ve Mersin Valiliği, Mersin Büyükşehir Belediye başkanlığı, Mersin Ticaret ve Sanayi Odası, Mersin Deniz Ticaret Odası , Mersin Üniversitesi, Organize Sanayi Bölgesi gibi kurum ve özel kuruluşların da yer aldığı Mersin Lojistik Platformu çalışmaları, o dönemin Dış Ticaret Müsteşarlığı’nca da desteklenerek Mersin’e büyük ve rekabetçi bir Lojistik merkez tesis edilmesi hedefinde benim de sekreteryasını yürüttüğüm kurul(Mersin Lojistik Platformu)  tarafından bir çok çalışmalar, örnek lojistik köy ziyaretleri(Almanya,İtalya,ispanya, Belçika..vb) yapılmıştır. Platformun çalışmasının önemli bir çıktısı olarak;  Mersin Lojistik Master Plan ihalesi yapılmış ve  ihaleyi kazanan Sayın Maestro Mersin firmasınca  master plan çalışması tamamlanmış ve Mersin Lojistik Merkezi alternatif lokasyonları ve işletim sistemleri gibi bir çok konu konular belirlenmiştir.

Sonrasında süreç tamamlanamamış ve konunun, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımız koordinasyonunda yapılacak bir Türkiye Lojistik master Plan çalışması sonrası şekilleneceği öğrenilmiştir.  Lojistiğin önemli konularından birisi nakliye yani taşımacılık. Taşımacılıkta karayolu, denizyolu, demiryolu, havayolu ve boru yolu olmak üzere beş ayrı şekilde ya da bu taşıma modlarının iki ve daha fazlası birlikte kullanılarak çok modlu(kombine taşımacılık)  olarak yapılabilmektedir. Bu taşıma şekilleri arasında küresel bazda(ülkelerarası) yüklerin %85 e yakın oranının,  gemilerle denizyolu/suyolu ile yapıldığı malumunuzdur. Bir seferde çok fazla tonajda yük taşınması, emniyetle taşınması, en ucuz taşıma şekli olması, çevreyi en asgari düzeyde kirletmesi, aynı anda çok değişik tip yük taşınabilmesi ve intermodal (araç ve ambalajın mevcut hali ile taşınması) taşımacılığa uygun olması gibi özellikleri nedeniyle denizyolu taşımacılığına ilgi artarak devam etmektedir. İlimiz Mersin’de denizci lojistik elemanı yetiştirmek üzere orta öğretim ve yüksek okul bazında örgün ve yaygın eğitim kurumlarına sayıları  artarak yenileri devreye girmekte ve Erdemli’de bulunan ODTÜ Deniz Bilimleri Enstitüsü de deniz araştırmaları(kirlilik, su ürünleri, su kalitesi …vb) konularda yüksek lisans ve doktora eğitimleri ile önemli bir eğitim merkezi durumundadır. Ayrıca lojistik ve ulaştırma bölümleri olarak ilimizdeki bazı meslek liseleri ve tüm üniversitelerde(Mersin, Çağ ve Toros) lisans ve ön lisans bölümleri mevcut olup , bu okullar sadece ilimiz için değil ülkemiz için önemli bir eğitim kaynağı durumundadır. İlimizde bulunan üç ayrı özel denizcilik kursları da;  tayfa, zabit ve yat kaptanlığı gibi önemli eğitimler sağlamaktadırlar.                                                                                                  Mersin Üniversitesi Denizcilik fakültesi Açılacak: Bilindiği üzere 1989 yılında ülkemizin ikinci Deniz Ticaret Odası olarak kurulan Mersin Deniz Ticaret Odası 2009’da inşaatını tamamlayarak Valiliğe teslim ettiği ve halen hamisi bulunduğu MDTO Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi binası sonrası,  Mersin Üniversitesi Denizcilik Fakültesi binası inşaatını yapmakta olup en geç 2 yıl içerisinde bu okulun da tüm bölümlerinin aktif hale gelerek denizciliğimiz için gerek kara denizcilik işletmeleri, gerekse gemi çalışanı(güverte ve makine zabitleri) mühendisleri(Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği ve Gemi Makine İşletme Mühendisliği) ilimizde eğitime başlayacaklar ve denizcilik bölümü mezunu liseliler için de çok önemli bir kaynak olacaktır fakültemiz. Denizciliğin diğer bir farklı yanı ise mezunların özellikle iyi eğitim ve çok iyi yabancı dil(öncelikle İngilizce) yeterlilikleri halinde dünyanın çeşitli ülke gemi ve şirketlerinde çalışma imkanlarına sahip olabilmeleridir. Bu hem kendilerine hem ülkemize önemli bir maddi ve manevi katkılar sağlayacak önemli bir değerdir. Ülkemizin ve dünyanın değişik bölgelerinde nakliye yapan ulaştırmacılarımıza, denizcilerimize sağlıklı ve selametli seferler diliyorum.




 
  YAZARIN ARŞİVİ
 
 
 
  YORUMLAR
 
 
  YORUM YAZIN
 
Adınız Soyadınız :

Yorumunuz          :

Güvenlik Kodu     : Güvenlik Kodu
Kod                        :

 







  HABERCİ GAZETESİ
 

  HABER ARAMA
 
  

  HABERCİ SPOR
 


  BİK İLANLAR
 




  SOSYAL MEDYA
 

  NÖBETÇİ ECZANELER
 
 

 




sanalbasin.com üyesidir

 
         
ANASAYFA HABER ARŞİVİ KÜNYE İLETİŞİM GİZLİLİK İLKELERİ

 
Siteden yararlanırken gizlilik ilkelerini okumanızı tavsiye ederiz.
mersinhaberci.com © Copyright 2016-2022 Tüm hakları saklıdır. İzinsiz ve kaynak gösterilemeden yayınlanamaz, kopyalanamaz, kullanılamaz.

URA MEDYA