HEDİYE EROĞLU

Türkiye’deki 6 deniz ticaret odasından biri olan Mersin Deniz Ticaret Odası’ndan (MDTO), savaş ortamı nedeniyle özellikle taşımacılık sektöründe kente ilginin artmasına yönelik beklentilere ilişkin önemli açıklamalar geldi. 

“SAVAŞIN UZAYIP UZAMAMASI ÖNEMLİ ETKEN”

MDTO Yönetim Kurulu Üyesi Atahan Çukurova, gazetemize özel yaptığı açıklamada öncelikle lojistik – taşımacılık sektöründe özellikle petrol fiyatlarındaki artış nedeniyle navlunlarda yükseliş görülmeye başlandığını söyleyerek, henüz bir sıkıntı yaşanmadığını ancak bu durumun geleceğinin savaşın uzayıp uzamamasına bağlı olduğunu söyledi.

EN ÇOK ETKİLENECEK SEKTÖRLER; TAŞIMACILIK, PETRO KİMYA VE GÜBRE

“Hava, kara ve deniz ve hatta demiryolu taşımacılığında motorindeki fiyat artışı lojistik sektörü için ciddi bir maliyet artışı yaşanmasına neden oluyor” diyen Çukurova, “Büyük bir sıkıntı var çünkü maliyet artıyor. Kritik sorun yaşayacak alanların başında; akaryakıt haricinde petro kimya ürünleri kullanan sanayi sektörü geliyor, bunları zor günler bekliyor. Çünkü petro kimya tesislerimizin, üretim merkezlerimizin hammadde tedarikinde sorun olacak. Pahalılaşma gündem gelecek. Bir de gübre sektöründe büyük maliyet artışları nedeniyle hammadde sıkıntısı çekilecek.

“MAL YOLDAYKEN NAVLUN YÜKSELEBİLİYOR”

Evet navlunlarda çok korkutucu boyutta olmasa da bir miktar artışlar başladı. Bazı destinasyonlara yönelik savaş riski ücretleri ekleniyor. Zaten akaryakıt için gemilerin yakıtlarındaki artışa yönelik bir ayarlama, ek ilave maliyet uygulamaları gelebiliyor. Maliyet açısından özellikle denizcilik de artış var. Şuanda konteyner sayısında, tedarikinde bir eksiklik olur mu, boş konteyner bulabilir miyiz endişeleri için ise henüz erken. Gerek dış alım ve satımlar devam ediyor.

Bazı destinasyonlarda ciddi savaş bölgelerine ilave navlunlar ekleniyor. Bu da doğal çünkü sigorta ücretleri ciddi oranlarda artıyor. Denizcilik firmaları da sigorta riski primlerini navlunlara yansıtıyorlar. Özellikle savaş riski ve savaş riski olan bölgelere yönelik navlunlarda bir artış söz konusu. Bazı ihracatlarda bir konteynere 4-5 bin dolar ilave navlun koyulanlar olabiliyor. Münferit olaylar olabiliyor. Örneğin yola çıkmış bir mal için belirlene navlunun fiyatı artabiliyor” diye konuştu.

“MERSİN’DE ELLERİMİZİ OVUŞTURACAK BİR ORTAM YOK”

Ortadoğu’daki savaş ikliminin taşımacılık sektörünün Mersin’de işleri attırmasına yönelik beklentilere ilişkin de konuşan Atahan Çukurova, hali hazırda Mersin ve bölgesinde ticaretin kesintisiz devam ettiğini söyledi.

“Hürmüz boğazı nedeniyle Mersin Limanı’na bir yığılma söz konusu değil, her hangi bir sıkışıklık yok” diyen Çukurova, “Ülkemizle ilgili özellikle bölgemizde Mersin ve İskenderun hattı için şuanda tedarik zincirinde yani lojistik sektöründe çok büyük sıkıntı görünmüyor. Yani henüz ellerimizi ovuşturacak bir ortam yok. Şuan liman veya taşımacılık sektörü daha fazla kazanır diye bir şey yok” diye konuştu.

“TAŞIMACILIK YÜKLERİNİN MERSİN’E KAYMASI İLE İLGİLİ UZUN VADELİ BEKLENTİMİZ OLABİLİR”

Ancak Mersin’de uzun vadede Mersin ve bölge taşımacılık sektörü açısından beklenti oluşturacak durumlar yaşanabileceğin idile getiren MDTO Yönetim Kurulu Üyesi Atahan Çukurova şunları söyledi; “Uzun vadeli beklentimiz olabilir. Örneğin şuan Irak’ta; Musul, Kerkük ve kuzey bölgelere araçlarımız rahatlıkla gidebiliyor. Ancak araçlarımız güney Irak’a geçemiyor. Sınıra yakın belli bir yerde yükü Irak tırları alıp götürüyor.

“BEKLERKEN BOŞ DURMAYIP HAZIRLIK YAPMAMIZ GEREKİYOR”

Yüklerin bize geri dönebilmesi için Irak ile yaşadığımız mevcut sorunlarımız çözülmeli. Çünkü Irak’a yönelik taşımalarla ile ilgili ciddi sorunlarımız var. Araçlarımız Irak’ın güneyine kadar gidemiyor. Irak güneyi trafiğe kapalı çünkü gemiler Hürmüz Boğazını aşamıyor. Uzun vadede Irak’ın güneyine gidecek yükler bize dönecek. Ama bu malların ne kadarının bize döneceği biraz da savaş sürecinin, krizin uzayıp uzamamasına bağlı.

Ve bizim Irak ile bu yükler için kolaylık sağlayacak anlaşmaları yapabilmemiz gerekiyor. Transit taşıma yapabilsek, Arap Yarımadasına bile karayolu ile taşıma yapıp, kazancımızı yükseltebiliriz ama bunun içinde Irak hükümeti ile bizim hükümetin işbirliğine gitmesi lazım. Ticaretin devam edebilmesi beklerken boş durmayıp hazırlık yapmamız gerekiyor.”